Gobierno usa documento ilegal para justificar carretera por Tipnis (El Diario, 06,6,13)
El representante de la Coordinadora Andina de Organizaciones Indígenas (CAOI), Rafael Quispe, denunció ayer que la Resolución Prefectural del año 2000 que declara como prioridad la construcción de una vía que integre a Beni y Cochabamba, es un documento rechazado por el Convenio 169 de la Organización Internacional de Trabajo (OIT), motivo por el que no fue aplicado porque violó el derecho a la consulta previa.
Indicó que la “revelación” del martes del ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana, sobre la aprobación de la vía que ingresaba al Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Sécure (Tipnis) firmada por el exprefecto beniano Ernesto Suárez y su Consejo Departamental fue uno de los tres intentos que distintos gobiernos quisieron hacer en las últimas tres décadas y fracasaron por la resistencia indígena.
En su opinión, las denuncias de Quintana en contra los indígenas de haber sido utilizados y estafados por la derecha, son “cortinas de humo para bajar la intensidad de los cuestionamientos por falta de transparencia al millonario proyecto de Evo Cumple”.
Recordó que desde el año 1964, cuando estuvo de presidente el general René Barrientos, ya se intentó hacer la carretera de manera que la existencia de cualquier documento “no es nuevo”, pero utilizarlo para justificar la incursión por el corazón del Tipnis es ilegal, porque antes debe existir una consulta previa y de buena fe, lo que no ocurrió hasta este 2013.
Dijo que así se manejaron varios proyectos hasta que Bolivia en 1991 con la Ley 1257 ratificó su adhesión al Convenio 169 de la Organización Internacional de Trabajo (OIT) que instituye la consulta previa para evitar que cuando el Estado decida hacer infraestructura, no afecte el hábitat de los pueblos indígenas.
Tanto Quintana como el vicepresidente del Estado, Álvaro García Linera, denunciaron el martes por separado que detrás de la férrea oposición que realizaron algunos dirigentes del Tipnis y políticos del Beni, se encontraba un complot político contra el presidente Evo Morales para que no se hiciera la vía, dado que hace más de una década se viene realizando obras en distintos tramos de esa región.
Recordaron que el 2000, los dirigentes de la Subcentral Tipnis, los consejeros y el prefecto de ese entonces, acordaron el diseño, construcción y financiamiento de la vía, aunque esta fue frenada en el ingreso a Santísima Trinidad, comunidad limítrofe con el Tipnis en el departamento de Beni.
